关税沉锤下，集装箱海运航运业遭最严沉的进攻
从航运业的角度来看，集装箱海运行业将受到最大的影响。目前无数油轮和干散货商品仍享受关税豁免，但集装箱海运运输的大部门货物都将面对进口关税上调。若是关税上调导致美国集装箱进口量增长滞碍，全球集装箱海运运量增快将下滑0.5个百分点。
2024年美国有关集装箱海运量占全球约18.8%，凭据最新关税政策，美国对特定商品的进口关税将上调近25%。若计入当前享受关税豁免的商品，整体进口关税增幅将达到15-20%。预计美国本土企业和消费者将接受最大冲击，因其80%的进口成本面对上涨。有关出口国也将不成预防线受到对美出口份额缩减的影响。关税政策的执行使得与美国有关的集装箱航运量预计削减10%-20%，预计下半年其港口集装箱吞吐量降落10%以上，对全球海运周转量影响更大。将迫使承运商、航运公司和航空公司沉新造订战术，以适应� ；ぶ饕逖雒妗⑶蛞滴袂炕驼绞跬擞畔鹊男鲁Ｌ�。与此前关税政策仅导致业务流向转变而货量持续增长分歧，新一轮关税可能出现经济衰退，或将导致海运货量下滑。短期内，集运行业的潜在动荡可能对承运商和货主产生不合称影响。近年来这种情况尤为显著，好比新冠疫情叠加苏伊士运河梗塞等事务，加之持续旺盛的需要，使承运商获得了超通例利润。
关税政策的调整短期内对集装箱航运业造成压力，目前有海运货代公司反映，关税政策颁布后，已有出口商通知暂缓出货，预计货量将削减二至三成。越南也有多家企业取缔出货。守护盛开合作的国际业务环境，仍是推进航运业甚至全球经济不变发展的关键。
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