徐州至连云港到广州海运+铁路多式联运初次开行
徐州至连云港到广州铁水联运“一单造”班列初次开行，尝试一次委陀注一次结算、无缝链接，让海运物流环节简化、运输效能提快5天以上。标志取我国多式联运模式的进一步创新和物流效能的显著提升。
徐州淮海国际陆港与连云港港的高效联动，利用两港的区位优势（徐州内陆枢纽+连云港沿海港口）。这次班列的运行蹊径独具特色，它并非沿着传统的单一运输线路前行，而是通过奇妙的中转衔接，充分阐扬多种运输方式的优势。从徐州启程后，通过铁路运输先到达连云港港进行中转，随后换乘航运公司的集装箱班轮，沿着国内沿海海运奔赴最终的主张地广州黄埔港。
这样的路线尝试“一次委陀注一次结算、无缝衔接”，通过一张提单整合铁路与水运资源，解决了传统多式联运中常见的屡次委陀注分段运输、沉复结算等问题。如今，“一次委托” 让货主只需与一个运输经营人签定一份运输合同，便可完玉成程运输的委托，无需与多个承运人沟通，简化了物流环节，降低了人力物力成本。有关数据显示，这种创新模式让整个物流运输效能提快 5 天以上，这在物盛行业竞争日益强烈确当下，无疑为货主带来了巨大的功夫和成本优势。
徐州地域的造作业企业能够更便捷、急剧地将产品运往广州及周边市场，而广州地域的原资料和零部件也能顺利供给到徐州，为两地的产业发展注入新的活力，推动区域经济一体化过程加快。在推动物流降本增效、推进区域经济繁华等方面持续阐扬积极作用。
徐州至连云港到广州海运+铁路物流通路的成立，强化了内陆与沿海的联通。对于徐州淮海国际陆港铁路集散中心而言，这是一次沉要的业务拓展和升级。它标志取该集散中心在多式联运领域的服务能力迈上了新的台阶，可能吸引更多周边地域的货物在此集结、分拨，进而提升其在区域物流枢纽中的职位和影响力。更为徐州及周边地域企业提供了一站式海运物流、多式联运解决规划。
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