集装箱船埠运营收入降落
由于业务放缓和运营成本上升，集装箱船埠运营商的收入在2022年第四时杜仔所降落。预计经济远景的改善和能源成本的降落将在2023年下半年缓解运营商的经营压力。
全球集装箱船埠收入指数，由于港口拥挤的缓减使集装箱船埠均匀停顿功夫有所削减，导致2022年第四时度的仓储收入降落。APMT和Westports在财政报表中都证实，其仓储收入已回落至2020年的水平。全球集装箱船埠成本指数，去年下半年以来，由于持续的通货膨胀压力，出格是劳动力和能源成本的不休上升，船埠运营成本持续上涨，导致运营商利润率承压。德路里全球集装箱船埠盈利指数在去年最后一个季度同比降落19%，季环比降落21%。该指数以选定的全球船埠运营商的财政业绩为基础，衡量行业每标箱收益、船埠运营商收入和运营成本的季度变动趋向。
瞻望将来，固然现阶段集运市场的疲软态势将抑造船埠收入，但对单元收入的影响将被通货膨胀导致的费率变动所抵消。此表，若是航运公司增长空缺航班，集装箱均匀停顿功夫可能会高于疫情前的水平，从而保障船埠的仓储收入。成本方面，预计船埠人为成本将随着薪资上涨而增长。人为成本通常在单元运营成本中所占的比例最高。德路里对近期薪酬和谈的分析支持了之前的预测，即2023年全球船埠工人的均匀工资将上涨6%~9%。
预计今年燃料和能源成本将降落及箱量的复原将缓解运营商的压力。但若是船埠利用率降落得太低，收益可能会受到影响。只管面对经济逆风，但集装箱船埠运营商的收入将在今年得以复原。
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