全球海运“咽喉”巴拿马运河执行更严格的航运限度
巴拿马运河衔接大西洋和升平洋，承载了全球约6%的海运（重要来自美国、中国和日本），是全球业务的沉要水路。据报路，全球海运“咽喉”巴拿马运河执行更严格的航运限度，严沉的干旱正迫使巴拿马运河治理局日前推出航运限度措施，即调整大型船舶吃水限度，这是该机构今年以来的屡次调整。这也就意味着集装箱船只将不得不通过削减载货量或减轻货物沉量来削减吃水，集装箱船运想要通过巴拿马运河必须减轻装载并支付更高的海使用度，预计今年夏天通过巴拿马运河运输货物的海运成本将进一步上升，货物也或将面对延误。
海运公司颁发征收附加费，从6月1日起，从东亚到北美的货主必须对所有货物支付附加费PCC。作为对运河限度的回应，至少有四家海运公司颁发了沉量限度，或从6月1日起对每箱集装箱海运征收300至500美元的集装箱费，以回应运河的措施。随着限度措施的增长，更多的船公司可能会效仿。一些较沉的货物将会拆分成两个集装箱进走运输，若是你每周运送两个集装箱，每个集装箱沉 12 吨，每个约莫 3,000 美元，凭据新的限度，那么您将必要支付运送三个集装箱的海运费。所以你每批货物的价值从 6,000 美元涨到 9,000 美元，对于通常每个集装箱运输 25 吨的托运人来说，要运输一样数量的货物，此刻必要三个或四个集装箱，这是一个大的进攻。
形象学家暗示，干旱也许部门归罪于厄尔尼诺景象，中美洲大部门地域因厄尔尼诺景象变得干燥，目前距离北半球入夏不到一个月，这种情况可能会恶化。在当前及将来一段功夫内，巴拿马的降雨量将持续低于正常水平。因而，为巴拿马运河提供水源的湖泊水位将持续降落。这将使巴拿马运河的航运面对越发严格的局势。若是运河水位持续降落，船只能能更容易搁浅，这将侵扰海运，可能中断航运。
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