内贸海运、内支线拉动港口集装箱吞吐量
2022年，内贸吞吐量8920万标箱，同比增长4.7%。2023年1~10月，内集装箱累计吞吐量10509.45万TEU，同比增长4.75%。其中，厦门港内贸箱超345万标箱，同比增长11.36%。宁波舟山港远洋干线集装箱吞吐量同比增长7.3%，内贸方面实现566.4万尺度箱，同比增长16.6%。上海港内支线164万标箱，增快为25.9%。
上海港的内支线箱量来自长三角及长江港口，此外区域内，受益最多的可能是山东港口。山东港口以青岛港为干线枢纽，日照烟台为支线喂给港，开行多条表贸内支线，2023年“日照—青岛”支线累计操作驳运船舶1050余艘次，共实现水水中转货物22.1万标箱，同比增长63.1%。其他大港也在发力，如天津港的环渤海内支线、山东港口的山港快线、宁波港的内支线、广东的组合港，城市造成水水中转的箱量。
凭据统计，前十大内贸集装箱海运航路计算月均航路强度为56.61万TEU，同比增长25.46%，国内海运航路强度大幅提升。其中，广州港至营口港及广州港至天津港之间的往返内贸海运航路，是国内最为忙乱的内贸海运集装箱运输航路，单月航路强度均超过7万TEU，其中，营口港至广州港、广州港至营口港内贸海运航路的航路强度，涨幅别离达到95.58%、83.93%，天津港至广州港、广州港至天津港国内海运航路的航路强度，涨幅也达到27.64%、29.09%。此表，国内前四大内贸集装箱海运公司在前十大航路中的运力份额均在50%以上，市场集中度较高。
另表海铁联运提升了沿海港口集聚货源的能力并拉动港口集装箱吞吐量。海铁联运第一大港青岛港的海铁联运与内陆港业务远至新疆、青海；第二大港宁波舟山港自2017年以来，海铁联运业务量年增长超20万箱；盐田港也已开明14个内陆港、31条海铁联运线路，这些线路为沿海港口聚拢了更多货源与箱量。
关键词：内贸海运、内支线拉动港口集装箱吞吐量
以上内容是（内贸海运、内支线拉动港口集装箱吞吐量），但愿对您有援手但愿对您有援手
上一篇：什么是集装箱跨运车?
版权申明
本文仅代表作者概想，不代表Z6人生就是博集团态度。
如转载内容涉及版权、名望权等，请尽快与本网联系
推荐阅读
网站提醒和申明
免责申明：本站部门文章信息如无出格申明则源自于网络，出于传递更多信息之主张，并不料味着赞成其概想或证实其内容的真实性。如无意中加害了媒体或幼我的知识产权，请来信或来电告之，我们将尽快处置，预防给双方造成不用要的损失。
