珠海至海南内表贸同船海运海运开明
新开明的珠海至海南-东南亚内表贸同船+国际班轮海运航路（高栏港到幼铲滩内表贸同船航路）由中远海运旗下泛亚航运开明运营，目前依照每周一班的频率开航 。该航路选取了“内表贸同船”的新模式，表贸货物在海南洋浦海关监管下直接装上表贸干线班轮，可无缝衔接至越南、孟加拉、新加坡、菲律宾、西非、中东等地域；与此同时，内贸货物可在幼铲滩船埠实现急剧转运和交付 。
珠海至海南-东南亚内表贸同船海运航路开明，是响应国度内表贸一体化战术，寂仔用解决了珠海本地东南亚表贸货源不及的问题，又降低表贸造作企业的海运物流成本，同时还带头了区内多式联运、装卸搬运等有关出产性服务业的增长，为大湾区的货物走向世界搭建了新通路 。
自2024年8月28日初次试航以来，已累计实现9个航次，吞吐量2674TEU（尺度箱） 。与传统驳船相比，该海运航路拥有四大优势 。一是经济性：每TEU能节俭约40%的驳船用度 。二是时效性：新航路航程30幼时，中转时效优于传统驳船 。三是保险性：万吨轮执行仓位充足，可充分保险大批量货物出运需要 。新航路目前班期为每周一班，将来将达到一周两班甚至更多班 。自2020年以来，由于没有直航航路，珠海本地企业出口重要是通过驳船或拖车到南沙、蛇口或香港上大船再出口，物流链条长、成本高，时效性差 。导致好多货主、企业通过陆运或火车的大局，转由广州南沙或蛇口、盐田出口 。
将来不休优化航路运营机造将“珠海高栏到洋浦幼铲滩”内表贸同船海运航路打造成为联通粤港澳大湾区与海南自贸港的黄金水路 。新航路的开明也将有为企业效降低其海运物流成本，加强企业在市场上的竞争力，发展多赢局面 。
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