市场总量萎缩影响，本期（8月3~9日）中国内贸集运指数着落1.57%
本期（8月3~9日）中国内贸集运指数报999点，较上期着落20点，跌幅1.98%；同比着落24点，跌幅2.37%。六只区域子指数“1涨5跌”，四只流向子指数“1涨3跌”。其中华东区域指数上涨，东北、华北、山东、福建、华南区域指数着落;华南至东北流向指数上涨，东北至华南、华北至华南、华南至华北流向指数着落。随着下半年表贸集装箱运输市场的常态化发展及运价的回落，内表贸兼营船舶或将逐步回归。因而市场整体供大于求的根基面短期内难以扭转，供需矛盾持续激化将进一步挤压市场内贸海运运价。
区域航路集装箱运价指数情况：
华南区域：受市场总量萎缩影响，本周市场运价幼幅着落。本期华南指数报1095点，环比着落73点，跌幅6.25%，其中华南至东北指数报998点，环比上涨23点，涨幅2.36%，华南至华北指数报1049点，环比着落76点，跌幅6.76%。
华北区域：市场出现下行趋向，市场运价环比幼幅着落。本期华北指数报850点，环比着落14点，跌幅1.62%，其中华北至华南指数报871点，环比着落35点，跌幅3.86%。
东北区域：国内玉米业务南北倒挂有所缩幼，出运量幼幅复原。淀粉业务仍处于淡季，出运量维持低位。本期东北指数报897点，环比着落24点，跌幅2.61%，其中东北至华南指数报816点，环比着落9点，跌幅1.09%。
另表，福建指数报收1003点，环比着落2点，跌幅0.20%；华东指数报收1441点，环比上涨195点，涨幅15.65%；山东指数报收854点，环比着落60点，跌幅6.56%。
新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（简称“XH·PDCI”）由中国经济信息社假造、颁布和运行守护，由中国经济信息社和泛亚航运结合运营。指数通过采集泛亚航运内贸航路的即期运价数据，可能反映内贸集装箱海运市场的运价改观趋向，是内贸集装箱运输业客户把握和预估物流成本的沉要指标。指数以2015年5月30日作为基期，基点为1000点。
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