集装箱海运费持续着落恐跌至2016年的水平
在其最新的一份市场汇报中暗示，若是集运公司们不采取节造运力的措施，那么由于需要不振和运力过剩等原因的影响，集装箱海运费持续着落恐跌至2016年的水平，目前集装箱海运费已经低于2019年水平 。
亚洲至欧洲航路的集装箱海运费已经低于2019年的水平，除非集装箱海运船公司起头进行严格的运力治理，不然这一航路的海运费可能会降至2016年的水平 。最近的一份德鲁里的现实集装箱运价指数World Container Index（WCI）汇报（9月28日颁布）显示，该指数在上周着落5.1%,至1404.38美元/FEU 。这个数据与去年同期相比,着落了65%，且比2019年(疫情盛行前)的均匀运价的1,420美元也低了1% 。
运力管控或失效，固然从亚洲到欧洲和北美的四条重要航路的总运力预计将在10月份降落14-22%，这重要是通过空缺航班来进行，但到目前为止，很少有现实的航路被取缔，目前只有三条到美国西海岸的永远航路暂停运营 。由于大量新造船订单起头陆续交付，这使得目前的集装箱船运力增长快率达到了创纪录的水平，具体而言，集装箱船舶运力自今年4月份以来相当于均匀每月增长19万TEU 。而另一端的船舶拆解的运力此刻每月仍低于1万teu，这意味着此刻集装箱船舶增长快率已经轻松超过了2006-08年和2014-15年的运力增长热潮，其时均匀每月仅增长12万TEU 。已经交付了21艘超大型集装箱船(ULCS)，其中16艘被投入到了亚洲至欧洲的航路，另表5艘被用于亚洲至地中海和中东的航路，2023年新造船运力的1300万teu中，有34%将专门部署在亚欧航路上，对亚欧海运航路上的运力管控将相当拥有挑战性 。而在将来的3年里，还将有约莫60艘这类超大型集装箱船舶投入到市场中来，大无数将被用于亚洲-欧洲航路 。
预计将来18个月供需矛盾会越发凸显，预测今年全球需要将增长2%，而供给将增长4% 。而到2024 年，预计运力将增长7%，而需要只增长3% 。除非运力得到节造或需要上涨，不然将来集装箱海运费持续着落恐跌至2016年的水平 。
关键词：集装箱海运费持续着落恐跌至2016年的水平
以上内容是（集装箱海运费持续着落恐跌至2016年的水平），但愿对您有援手但愿对您有援手
上一篇：本周10月9~15日佛山到宁波内贸海运报价
下一篇：国内最大内贸集装箱船顺利出坞
版权申明
本文仅代表作者概想，不代表Z6人生就是博集团态度 。
如转载内容涉及版权、名望权等，请尽快与本网联系
有关推荐
- 2023年3月29日~04月04日广西到浙江内贸海运集装箱报价
- 南京港将沉塑长江内河第一大港
- 取缔出货，空箱返场为何要收费？一分钟搞懂起运港回空费
- 内贸集装箱海运为什么成为企业发货首� �？
- 本周10月31~11月5日广东城市到天津海运报价
- 汕头到海南洋浦表内贸海运同船直航航路正式开明
- 鹿特丹一艘集装箱船撞向大桥
- 持续上涨，本期中国内贸集装箱运价指数报1141点
- 内贸海运市场运量维持不变，本期（2023年2月18日至2月24日）中国内贸集装箱运价指数环比上涨
- 温州到丽水集装箱海河联运航路正式开明
推荐阅读
-
2023年3月29日~04月04日广西到浙江内贸海运集装箱报价
-
南京港将沉塑长江内河第一大港
-
取缔出货，空箱返场为何要收费？一分钟搞懂起运港回空费
-
内贸集装箱海运为什么成为企业发货首� �？
-
本周10月31~11月5日广东城市到天津海运报价
-
汕头到海南洋浦表内贸海运同船直航航路正式开明
-
鹿特丹一艘集装箱船撞向大桥
-
持续上涨，本期中国内贸集装箱运价指数报1141点
-
内贸海运市场运量维持不变，本期（2023年2月18日至2月24日）中国内贸集装箱运价指数环比上涨
-
温州到丽水集装箱海河联运航路正式开明
网站提醒和申明
免责申明：本站部门文章信息如无出格申明则源自于网络，出于传递更多信息之主张，并不料味着赞成其概想或证实其内容的真实性 。如无意中加害了媒体或幼我的知识产权，请来信或来电告之，我们将尽快处置，预防给双方造成不用要的损失 。
