内贸海运市场需要维持不变指数环比着落，本期（2022年12月17日至12月23日）内贸集装箱运价四条流向指数全面着落。
中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1742点，较上期内贸集装箱运价指数（2022年12月10日至12月16日）环比着落33点，跌幅1.86%；同比着落186点，跌幅9.65%；内贸海运运价环比幼幅颠簸同比着落幅度较大。其中华北、华南区域指数上涨，东北、山东、华东、福建区域指数着落;东北至华南、四条流向指数全面着落。6个区域子指数“2涨4跌”，4个流向子指数全面着落。
华南区域：市场总运量持续维持不变。本期华南指数报收1825点，环比上涨37点，涨幅2.07%，其中华南至东北指数报收1728点，环比着落29点，跌幅1.65%，华南至华北指数报收1988点，环比着落122点，跌幅5.78%。
东北区域：市场受受区域内人员疫情影响，整体市场货量天生量有所下滑，客户装箱、集港均受到影响。本期华北指数报收1732点，环比着落41点，跌幅2.31%，其中华北至华南指数报收1638点，环比着落157点，跌幅8.75%。
华北区域：市场大量货类需要维持不变。本期华北指数报收1603点，环比上涨40点，增幅2.56%，其中华北至华南指数报收1733点，环比着落8点，跌幅0.46%。
此表，华东指数报收1881点，环比着落82点，跌幅4.18%；山东指数报收1288点，环比着落142点，跌幅9.93%；福建指数报收1565点，环比着落115点，跌幅6.85%。
新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（简称“XH·PDCI”）由中国经济信息社假造、颁布和运行守护，由中国经济信息社和泛亚航运结合运营。指数通过采集泛亚航运内贸航路的即期运价数据，可能反映内贸集装箱海运市场的运价改观趋向，是内贸集装箱运输业客户把握和预估物流成本的沉要指标。指数以2015年5月30日作为基期，基点为1000点。
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