广州启程到华东、华北、东北：各主力航路时效与班期对照表
客户发来一句话：广州到天津，一个柜几天到？这周有船吗？
做内贸海运的人，每天被问得最多的就是这两件事，时效和班期。但船期不是张口就来的，港口分歧、挂不挂港分歧、旺季淡季又分歧，差出两三天很正常。
这篇把广州（南沙、黄埔、蛇口）启程到华东、华北、东北三个方向的主力航路，整顿成一张能够直接管藏的对照表。数字都是内贸市场常见口径，用来估交期够用了；现实发货以船公司当周排期为准。
广州南沙港，华南内贸集装箱的主力起运港之一
01
先记住三个数字，再看表
看表之前，先把三个法规记住，表上的数字不用背。
一、距离分三档。到厦门、福州这一档，港到港两到三天；到上海、宁波、青岛这一档，四到六天；到天津、营口、大连这一档，六到八天。门到门统一再加两到四天。
二、越近班越密。华东方向一周五到七班，根基天天有船；华北三到四班；东北两到三班，订舱要提前。
三、直达和挂港差一天。统一条航路有快船有慢船，慢船中途挂一两个港，便宜一点但多走一天，赶交期就点名要直达。
门到门时效 = 等船0到2天 + 港到港航行 + 到港提货送货1到3天�？突�"几天到"，报门到门的数，别只报航行天数，这是业务员最常踩的坑。
02
华东方向：班最密，两到六天
华东是广州出货量最大的方向，厦门、上海、太仓、宁波、张家港都有不变班期，工厂排产矫捷，今天备货明后天就能走。
表1 · 广州到华东主力港口（参考）
| 主张港 | 港到港 | 门到门 | 班期 | 20GP参考价 |
|---|---|---|---|---|
| 厦门 | 2-3天 | 4-5天 | 每天班 | 约1200元 |
| 福州/温州 | 3-4天 | 5-6天 | 3-5班/周 | 1300-1400元 |
| 宁波 | 4-5天 | 6-8天 | 4-5班/周 | 约1600元 |
| 上海/太仓 | 4天直达 | 6-8天 | 5-6班/周 | 1700-1800元 |
| 张家港/江阴 | 5天高低 | 7-9天 | 4-5班/周 | 约1900元 |
参考价为2026年常见市场区间，随油价、季节、货沉浮动，以实时报价为准。
华东方向再往下问一步：到了上海港，货在苏州、无锡怎么办？答案是不用在上海拆柜，上海、太仓、张家港之间有密集的长江驳船，表贸柜和内贸柜都能中转，驳船一程加半天到一天，比拖车便宜不少。收货地在长江沿线，订舱时直接报最终城市，让货代报江海联运的价。
03
华北方向：青岛快，天津选港多
华北三个主力港各有分工：青岛辐射山东，天津覆盖京津冀，黄骅、京唐接河北和山西方向的货。山东交货走青岛，北京廊坊一带走天津，沧州石家庄方向能够比比黄骅的价。
表2 · 广州到华北主力港口（参考）
| 主张港 | 港到港 | 门到门 | 班期 | 20GP参考价 |
|---|---|---|---|---|
| 青岛 | 5-6天 | 7-9天 | 3-4班/周 | 约2600元 |
| 日照 | 6-7天 | 8-10天 | 约3班/周 | 约2500元 |
| 天津 | 6-8天 | 8-11天 | 3-4班/周 | 约2500元 |
| 黄骅/京唐 | 7-9天 | 9-12天 | 2-3班/周 | 约2600元 |
青岛线常见周一、周三、周五、周日开船；天津线常见周一、周三、周五，以当周排期为准。
好多人不安天津港冬天会不会封航。天津港是深水不冻港，终年通航，冬天影响班期的重要是渤海湾大风和大雾造成的一时封航，通常延误一到两天，提前关注气象预报就能避开。再往内陆走，山西、内蒙方向的货能够在天津下海铁联运，比全程拖车划算。
04
东北方向：班少价低，提前订舱
东北线航程长、班期少，但有个反学问的点：距离最远，运价反而不高。原因是南北货流不平衡，北上的柜子到了东北，南下的回程货相对少，船公司要靠价值吸引货源。粮食、饲料、建材这些低货值沉货，走东北线很划算。
表3 · 广州到东北主力港口（参考）
| 主张港 | 港到港 | 门到门 | 班期 | 20GP参考价 |
|---|---|---|---|---|
| 营口 | 约8天 | 10-13天 | 2-3班/周 | 约1900元 |
| 大连 | 7-8天 | 9-12天 | 约3班/周 | 约2200元 |
营口港（鲅鱼圈）辐射沈阳、长春及东北内陆，大连港辐射辽南；冬季辽东湾有浮冰期，港口有破冰保险，偶有短期延误。
东北线中途多挂青岛、天津，订舱时问清是直达还是挂港
东北线再往下问一步：长春、哈尔滨的货怎么办？走海铁联运。柜子在营口或大衔接卸后转铁路，比全程公路拖车便宜，时效加两到四天。吉林、黑龙江的粮食和矿产南下，走的就是这条海铁通路。
05
旺季和气象，会在参考天数上加几天
内外的天数是平季正常气象的口径，有两种情况要自己往上加：
旺季加一到三天。双十一前、春节前一个月，舱位严重，热点航路即便有班期也可能订不到柜，等船功夫拉长。旺季发货建议提前五到七天订舱，有持久和谈的优先保舱。
台风季看航路。七到十月东南沿海台风多，台风蹊径覆盖港口时会封港避风，一次影响一到三天；渤海湾冬春多大雾大风。赶交期的货，订舱时让货代把最近两班船都报上，留个后手。
给客户报交期的稳妥做法：按表上的门到门上限报，再留一到两天余量。报得太满，一遇封港就违约；按上限报，提前到反而成了惊喜。
06
拿着这张表，怎么订舱
第一步，对主张港。收货地址在哪个城市，先对到最近的港口，内陆城市问明显有没有驳船或海铁联运，别急着选拖车。
第二步，倒推订舱日。用交货日减去门到门上限天数，再往前留两到三天铺排提柜和装柜，得到最晚订舱日。
第三步，问清三件事。这周几开船、直达还是挂港、运费含不含两端拖车和港杂。门到门总价才是能跟客户报的数。
第四步，要书面船期。让货代把船名航次、开船日、预计到港日写进订舱确认，口头说的班期不算数。
最后留一句话能够直接转述给客户：
华东两到六天、班期天天有；
华北五到八天、一周三四班；
东北七到八天、提前订舱。
门到门，统一再加两到四天。
必要注明的天堑：表上的运价和时效是内贸市场的常见参考区间，船公司每月换班期、每周调价，具体某一票货，还是得以订舱当日的船公司排期和报价为准。
我们是Z6人生就是博物流，广州做了二十多年内贸集装箱海运，华南到华东、华北、东北的主力航路都在做，和谈船司蕴含泛亚、中谷、安通。有货要走，把装卸货地址、货沉和进展到货功夫发过来，就能给出具体班期和门到门报价。
业务征询：400-011-2228（8:30-18:00）
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本文时效运价为市场参考，以船公司实时排期为准
关键词：广州启程到华东、华北、东北：各主力航路时效与班期对照表
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